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  汽車革廠家 -> PVC汽車革行業定義及分類 打印此頁】 【返回
發布日期:[2016/12/15]    共閱[3356]次
    


 
  PVC汽車革行業定義如何?20世紀40年代,PVC汽車革已有許多品種,除具有合成纖維無紡布底基和聚氨酯微孔面層等共同特點外,各品種也有差異。PVC汽車革行業定義及分類介紹如下。如無紡布纖維品種和加工工藝各有不同;采用其他的底基浸漬液,如丁苯或丁腈膠乳,以得到無紡布纖維與聚合物間的特殊結合;結構層次不同,三層、二層結構并存,還有多用于制作服裝的單層結構。為獲得不同的表面風格,除采用花輥壓紋和揉革工藝制造光面革外,也磨微孔層的表面使呈絨狀,稱為絨面PVC汽車革。為避免花輥壓紋破壞微孔結構,也采用轉移涂覆法(見人造革)制成干濕結合型PVC汽車革,多用于制作箱包和裝飾品。
  PVC汽車革行業定義
  PVC汽車革行業市場調查分析報告顯示,模擬天然革的組成和結構并可作為其代用材料的塑料制品。通常以經浸漬的無紡布為網狀層,微孔聚氨脂層作為粒面層制得。其正、反面都與PVC人造皮革十分相似,并具有一定的透氣性,比普通人造革更接近天然革。廣泛用于制作鞋、靴、箱包和球類等。
  PVC汽車革行業分類
  1、水性表面處理PVC汽車革
  這類水性革就是僅將表面處理層換成水性的表面處理劑。
  雖然此PVC汽車革不能稱為完全意義上的水性PVC汽車革,但其意義也十分重大。
  因為PVC汽車革的風格體現主要依靠表面處理,因此在表面處理劑中使用的溶劑不僅種類繁多,而且大多是難以回收的,對環境破壞甚至超過DMF。如果這一部分全面實現水性化,其影響力也是十分巨大的。
  另外,PVC汽車革風格有數十種,如瘋馬、羊巴、拋光等,是PVC汽車革配套的關鍵環節,只有豐富多彩的水性處理劑配套才能更好滿足市場的需求。
  據了解,這將是近幾年中華人民共和國PVC汽車革水性化最為迫切、發展最為快速的一個方面。
  2、水性干法PVC汽車革
  這類水性革的關鍵是將干法面層、粘接層換成水性樹脂的面層和粘接層。這類水性革相對來講比較容易實現的。雖然在技術應用中會碰到這樣那樣的問題,但基本能克服。這也是目前水性PVC汽車革中量產較多的品類之一。
  3、水性半PUPVC汽車革
  這類水性革的關鍵是以PVC發泡層為底層,面層采用水性PU樹脂。
  和水性干法PVC汽車革相比,這類水性革多了一層PVC發泡層,因此手感上比普通水性干法PVC汽車革較好,也是目前性能較好的水性PVC汽車革之一。兼具PVC革、PU革的部分優點。
  這也是目前水性PVC汽車革中量產較多的品類之一,主要應用在沙發革等方面。
  4、水性仿濕法PVC汽車革
  這類水性革本質上可以分為兩種,一種是使用水性發泡樹脂替換傳統DMF發泡層。
  這種技術本質上也是干法工藝,但因為是利用水性樹脂機械發泡,采用物理方法制成的帶有泡孔結構(球形閉孔泡)的發泡層,取代溶劑型發泡層。因為是發泡層,但基布并未得到含浸,也未能形成類似于DMF析出后形成的豎狀泡孔結構(豎狀泡孔),因此只能成為“仿濕法”。
  但因為是物理發泡,在大批量生產中泡孔均勻度、穩定性等存在一定問題。目前這類水性PVC汽車革已有一定量產,但要大批量應用還需進一步探索改進,不過已有公司宣稱技術已取得突破。
  另一種,即是用無溶劑PU樹脂做發泡層,用水性樹脂做面層。這也是未來發展前景較大的一個品類。
  5、全水性濕法PVC汽車革
  這類水性革是最高水平的水性PVC汽車革產品。其關鍵是利用水性樹脂含浸基布后凝固制成含有發泡層的水性PVC汽車革Base。
  這類水性PVC汽車革目前開發成功的極少,如蘭州科天稱已研發成功,但市場要推廣使用并得到檢驗,仍然需要假以時日。市場人士對于此產品是否能達到傳統DMF濕法工藝制成的PVC汽車革性能還存在較多疑慮。
  世界首條水性濕法base生產線
  從結構上講,水性PVC汽車革大概分為以上五大類,根據基布的不同、后段處理工藝的不同,市場上又可衍生出不同種類、不同風格的的水性PVC汽車革產品,略舉三例:
  1、水性絨面PVC汽車革(也稱水性仿超纖PVC汽車革)
  該產品是在起絨類針織基布上涂覆水性聚氨酯漿料;通過刮刀將涂覆好的產品表面刮涂平整;然后用烘干定型機進行烘干定型;再用磨毛機進行雙面打磨,制成絨面PVC汽車革,可用于各類運動鞋材、休閑鞋材,也可用作箱包、服裝和各類裝飾材料等。也有單面絨可用于代替濕法貝斯做干法產品,用于鞋革、箱包革、沙發、汽車革等;同時,還可以在表面壓制各類花型等。
  這是一類開發比較成功的水性PVC汽車革產品,在福建晉江等地已得到廣泛應用,這類產品以海寧大紅馬公司開發的最為成功,并已取得發明專利。
  2、水性超纖PVC汽車革
  該產品分水性干法超纖和水性濕法超纖。其中技術含量最高的是水性濕法超纖,即用水性濕法樹脂含浸超纖基布。據了解,該產品無論從性能、物性手感等方面都將超越普通超纖革,不過要實現量產還有一定難度,國內有多家公司正在開展研發攻關工作。
  3、水性橘瓣超纖PVC汽車革——真正全面環保
  這類產品無疑是當前環保概念最為突出的。傳統超纖是甲苯減量和堿減量工藝,生產過程和成品中仍有有機溶劑使用和殘留,而橘瓣超纖采用物理方法開纖,和水性樹脂配合生產水性PVC汽車革產品,則可以實現完全意義上的環保PVC汽車革,目前已有多家公司合作開發。
  可見,水性PVC汽車革已經逐漸深入到PVC汽車革產品的方方面面,并逐漸進入市場,國內逐漸涌現了一批水性、無溶劑PVC汽車革的先行者,如寶隆實業、華倫皮塑、長豐人造革、銘川科技、鴻興瑞奇、海寧大紅馬、金山塑膠、五洲實業等30余家,雖然還存在這樣或那樣的問題,但技術在進步,市場在拓展,有理由相信,水性等環保PVC汽車革的前途一定是光明的。

 

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