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  汽車革廠家 -> 2015年我國汽車革廠家/產業競爭格局分析 打印此頁】 【返回
發布日期:[2015/12/28]    共閱[2793]次
    
我國汽車革廠家/產業競爭顯示,近年來,在環保政策的重壓下,環保不達標汽車革生產廠家正在逐步關停,同時,伴隨新材料和新工藝的發展,汽車革廠家市場競爭日趨激烈,落后產能逐步被淘汰,目前以超纖革為代表的汽車革兼具環保、性能和價格優勢,其發展前景被看好,成為汽車革新的發展方向?,F對2015年我國汽車革廠家/產業競爭格局分析。
追溯汽車革技術的發展歷程,可以分為三代:一是聚氯乙烯(聚氯乙烯)汽車革,二是PU汽車革,三是超細纖維汽車革。
汽車革廠家圖片展
低端的聚氯乙烯革由于含有對人體傷害較大的化學成分(特別是增塑劑等),VOC含量較高,僅應用于低端箱包、鞋、球等領域。汽車革發源于上世紀40年代聚氨酯材料大規模應用后,具有光澤柔和、手感柔軟、真皮感強、耐寒性能好等優點,廣泛應用于服裝、家私(皮床、皮沙發等)和中高檔鞋領域。
超細纖維汽車革,簡稱"超纖革",是在充分剖析天然皮革的基礎上發展起來的。它的生產工藝與普通汽車革不同,生產過程中沒有異味。具有極其優異的耐磨、耐寒、透氣、耐老化性能,幾乎可以完美替代高檔真皮材料。主要應用包括家私(皮床、皮沙發等)、服裝、制球、制鞋、汽車內飾等高端皮革消費產業。
當前,國內外廠家市場需求不旺,生產廠家成本不斷上升,汽車革廠家/產業下行壓力持續加大。相關數據表示,汽車革產量增速從2011年的9.57%下降到2014年的2.58%,出口增速也持續下降。受此影響,不少生產廠家生產經營困難,已有20%左右處于關停。在汽車革行情低迷的大環境下,第三代汽車革(超纖革)成為汽車革技術的發展新星。
此外,據汽車革廠家/產業廠家市場調查分析報告了解,真皮亦是環保受牽連的產品,工信部2014年正式公布《制革廠家/產業規范條件》,真皮廠家/產業因環保問題,大量落后產能被強制關停。而超纖革作為和真皮最為接近的汽車革品種,是替代真皮最主要的對象。
超纖革對真皮產品、普通汽車革替代持續進行,但由于成本和技術制約超纖革占汽車革比例較低。預計未來超纖廠家/產業仍將保持15%左右的需求增速,將遠快于汽車革整個廠家/產業的增速,超纖革在汽車革的消費占比仍將繼續提升。
綜上,汽車革生產廠家要想提高廠家市場競爭力必須打造新的成本優勢和技術優勢,不斷提升高端產品比例,同時降低環境污染,否則將面臨被淘汰的危機。其上游相關聚氨酯原料因下游廠家/產業不景氣,發展也受到牽連,生產廠家不僅要提升產品質量,還應該更加注重完善整個產業鏈。
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